苏-27战斗机自从1969年开始研发以来，历尽万般艰辛，最终量产时间整整比预定死敌美国F-15战斗机晚了10年，其中经历了多次总师换人，架构半道大换血，多次试飞机毁人亡，最终极其艰难修成正果，苏-27战斗机及其改型试验样机总数超过100架，时间和费用都远远超越美国F-15，号称三代机最大“坑”，堪称世界史上独一无二。

时间和经费海量的投入，苏霍伊设计局和各个工业部门的齐心协力之下，苏-27战斗机展现了三代机中无与伦比的优势：潜力最大，无可非议，主要原因是，苏-27战斗机飞机尺寸和重量足够大，飞机能够装置足够多的燃油和设备进行作战，常规设计，越大飞机机动性越差，但是苏-27打破了常规，虽然空重远超F-15，但是机动性相差无几！

苏-27家族众多改型中，苏-34非常奇特，除了俄罗斯空军就没别人喜欢要

在苏-27成功装备部队之后，苏霍伊设计局开始了帽子戏法，苏-30，苏-34，苏-35不断涌现，并大量涌入国际市场，上世纪90年代出口主要是苏-27SK空中优势战斗机，而从2000年后，主要转为苏-30MK战斗轰炸机，而最近几年，销售热点开始向苏-35战斗机倾斜。

这其中最出奇的现象是，苏-30获得400多架订单，而同时期出现苏-34，则外国订单为0，仅仅依靠俄罗斯空军订单维持，俄罗斯空军给了120架的大单，未来可能增加到200架，最终形成了一个独特的局面，外国客户喜欢苏-30MK战斗轰炸机，而俄罗斯人喜欢苏-34，就最近几年订购了一批苏-30SM，数量差距苏-34很多！

外国客户喜欢苏-30，空战对地攻击两不误

外国客户不喜欢苏-34的原因很直接，执行任务和苏-30战斗机没有区别，二者能挂载武器几乎完全相同，雷达航电水平也近似，但是飞机空重增加3-4吨之后，空战性能大幅度退化，并不存在像样的任何空战的能力，苏-30战斗机可以说算花了一分钱买2份飞机，而购买苏-34之后，还必须购买单座战斗机苏-27，所以，很不合算！

但是俄罗斯空军则出奇的喜欢，最大的理由是，这款飞机乘坐舒适，而且800公斤钛合金防弹装甲给人巨大的安全感，这就是最强大理由，这就是俄罗斯的传统，空战搞一款专用战斗机，攻击再单独搞一款，虽然苏-34号称战斗机，其实是一款超音速攻击机。

苏-34是俄罗斯空军驾驶最舒服的战术飞机，所以受到了高度评价

苏-34从设计来说，设计师在舒适性上狠狠下了功夫，飞机采用并列双座设计，虽然带来了巨大的阻力，但是给飞行员交流信息带来了巨大的好处，机头高耸，飞行员可以站立起来休息，按照俄罗斯空军的说法，苏-34战斗机的座舱空间甚至比巨大的图-160空间更加宽敞！

而且俄罗斯人还借鉴了美国B-1B轰炸机的经验，飞机采用封闭座舱，起落架自带登机梯，提高了操作效率，而对于低空高速飞行容易遇到的颠簸问题：则依靠B-1B一样的前翼设计，依靠前翼的活动，减轻低空飞行突风干扰，按照俄罗斯人的说法，苏-34低空飞行比苏-24更加舒适平稳！

美国B-1B轰炸机，为了解决低空飞行颠簸问题，特意在机头增加了前翼，苏-34也有

由于飞机专注对地对海攻击，所以设计师也比较生硬的，给飞机关键部位加上了强大的装甲，包括整个发动机舱，以及机头设备舱，还有重点操纵线路，或许有人说，超视距武器那么多，为何还要继续临空投傻炸弹？

俄罗斯空军的看法则是：对于少部分防御严密的目标，采用远程导弹攻击是唯一选项，而大部分目标，防御能力低下，使用普通炸弹也有很好的效果，苏-34火控系统经过升级之后，投弹精度非常高，所以，这是经济实惠的做法，万一遇到敌人的防空火力，除了红外雷达干扰弹之外，还可以有装甲硬扛，这种实打实的生存力提升是任何飞行员都不会反对的！

作为一款不受外国欢迎的飞机，俄罗斯人却看重了其独特的优点

这也是俄罗斯人的独特想法，挂载大量弹药出击，其笨如猪，专心执行投弹任务，就不要考虑空战，空战的事情交给护航战斗机去办就是，大家分工合作，效率更高！