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鸭嘴兽难解之谜,外国一架都不买,在俄罗斯空军却大受欢迎 ,

2019-08-13 21:31:34 来源: 非洲时报 阅读 (8740次)

苏-27战斗机自从1969年开始研发以来,历尽万般艰辛,最终量产时间整整比预定死敌美国F-15战斗机晚了10年,其中经历了多次总师换人,架构半道大换血,多次试飞机毁人亡,最终极其艰难修成正果,苏-27战斗机及其改型试验样机总数超过100架,时间和费用都远远超越美国F-15,号称三代机最大“坑”,堪称世界史上独一无二。

时间和经费海量的投入,苏霍伊设计局和各个工业部门的齐心协力之下,苏-27战斗机展现了三代机中无与伦比的优势:潜力最大,无可非议,主要原因是,苏-27战斗机飞机尺寸和重量足够大,飞机能够装置足够多的燃油和设备进行作战,常规设计,越大飞机机动性越差,但是苏-27打破了常规,虽然空重远超F-15,但是机动性相差无几!

苏-27家族众多改型中,苏-34非常奇特,除了俄罗斯空军就没别人喜欢要

在苏-27成功装备部队之后,苏霍伊设计局开始了帽子戏法,苏-30,苏-34,苏-35不断涌现,并大量涌入国际市场,上世纪90年代出口主要是苏-27SK空中优势战斗机,而从2000年后,主要转为苏-30MK战斗轰炸机,而最近几年,销售热点开始向苏-35战斗机倾斜。

这其中最出奇的现象是,苏-30获得400多架订单,而同时期出现苏-34,则外国订单为0,仅仅依靠俄罗斯空军订单维持,俄罗斯空军给了120架的大单,未来可能增加到200架,最终形成了一个独特的局面,外国客户喜欢苏-30MK战斗轰炸机,而俄罗斯人喜欢苏-34,就最近几年订购了一批苏-30SM,数量差距苏-34很多!

外国客户喜欢苏-30,空战对地攻击两不误

外国客户不喜欢苏-34的原因很直接,执行任务和苏-30战斗机没有区别,二者能挂载武器几乎完全相同,雷达航电水平也近似,但是飞机空重增加3-4吨之后,空战性能大幅度退化,并不存在像样的任何空战的能力,苏-30战斗机可以说算花了一分钱买2份飞机,而购买苏-34之后,还必须购买单座战斗机苏-27,所以,很不合算!

但是俄罗斯空军则出奇的喜欢,最大的理由是,这款飞机乘坐舒适,而且800公斤钛合金防弹装甲给人巨大的安全感,这就是最强大理由,这就是俄罗斯的传统,空战搞一款专用战斗机,攻击再单独搞一款,虽然苏-34号称战斗机,其实是一款超音速攻击机。

苏-34是俄罗斯空军驾驶最舒服的战术飞机,所以受到了高度评价

苏-34从设计来说,设计师在舒适性上狠狠下了功夫,飞机采用并列双座设计,虽然带来了巨大的阻力,但是给飞行员交流信息带来了巨大的好处,机头高耸,飞行员可以站立起来休息,按照俄罗斯空军的说法,苏-34战斗机的座舱空间甚至比巨大的图-160空间更加宽敞!

而且俄罗斯人还借鉴了美国B-1B轰炸机的经验,飞机采用封闭座舱,起落架自带登机梯,提高了操作效率,而对于低空高速飞行容易遇到的颠簸问题:则依靠B-1B一样的前翼设计,依靠前翼的活动,减轻低空飞行突风干扰,按照俄罗斯人的说法,苏-34低空飞行比苏-24更加舒适平稳!

美国B-1B轰炸机,为了解决低空飞行颠簸问题,特意在机头增加了前翼,苏-34也有

由于飞机专注对地对海攻击,所以设计师也比较生硬的,给飞机关键部位加上了强大的装甲,包括整个发动机舱,以及机头设备舱,还有重点操纵线路,或许有人说,超视距武器那么多,为何还要继续临空投傻炸弹?

俄罗斯空军的看法则是:对于少部分防御严密的目标,采用远程导弹攻击是唯一选项,而大部分目标,防御能力低下,使用普通炸弹也有很好的效果,苏-34火控系统经过升级之后,投弹精度非常高,所以,这是经济实惠的做法,万一遇到敌人的防空火力,除了红外雷达干扰弹之外,还可以有装甲硬扛,这种实打实的生存力提升是任何飞行员都不会反对的!

作为一款不受外国欢迎的飞机,俄罗斯人却看重了其独特的优点

这也是俄罗斯人的独特想法,挂载大量弹药出击,其笨如猪,专心执行投弹任务,就不要考虑空战,空战的事情交给护航战斗机去办就是,大家分工合作,效率更高!