参考消息网9月23日报道 美国《华盛顿邮报》网站9月21日报道称，延斯·瓦格纳已经在法兰克福车展工作了20年，除了T恤、夹克衫和微型汽车仿制品外，他还以每顶35欧元（1欧元约合7.8元人民币）左右的价格出售印有汽车标志的帽子。
报道称，现年47岁的瓦格纳指着稀疏的人群说：“如果你环顾四周，你会亲眼看到正在发生什么。人变少了，参展商也少了，一切都变少了。”
他非常怀念过去那些美好的日子。那时候，轰鸣的发动机而非电动汽车在车展上占据显赫位置，自由市场战胜了保护主义，类似的车展进行得如火如荼。
虽然为期10天的展会仍吸引了数以万计的参观者，但今年的参展商数量从去年的大约994家减少到830家，像丰田和法拉利之类的大牌企业都没有参展。还有一些参展商缩减展位，称它们需要找到创新的办法与客户沟通。
报道介绍，法兰克福车展每两年举行一次。作为德国最大规模的车展，它的衰落可能更多地反映了公众对此类活动的兴趣有所减少，而非汽车业本身的衰落，但它象征着这个行业面临的艰难处境。
汽车制造商正面临一系列压力，比如降低排放、从汽油和柴油车转型，以及让自动驾驶成为一个安全的现实。
最重要的是，由于美国总统特朗普发起的贸易战和英国脱欧造成的不确定性，汽车行业受到了打击。当德国这个欧洲最大经济体的汽车业受到伤害时，这对整个国家乃至整个欧洲大陆来说可能都是坏消息。
报道称，德国制造业——尤其是汽车制造商——下滑导致德国经济收缩。经济学家们警告说，德国甚至可能步入经济衰退。德国对出口的严重依赖使该国很容易受全球贸易波动的影响，贸易受不确定因素影响而出现萎缩。
德国经济研究所所长马塞尔·弗拉茨舍尔指出，出口占德国国内生产总值的将近50%，“这是德国经济现在实际上陷入衰退的主要原因”。
报道援引荷兰国际集团德国首席经济学家卡斯滕·布热斯基的话说：“看上去我们现在正处于衰退之中。这实际上是因为制造业，是因为汽车，是因为贸易战和其他一系列原因。”
9月12日，在德国法兰克福国际车展上，一名参观者拍摄一辆保时捷Taycan turbo S电动汽车。新华社/欧新
