波音737 MAX的禁飞令已近7个月。
欧联网10月4日电 据欧联通讯社报道，当地时间10月3日，西雅图时报引述波音公司工程师的内部投诉书，直指波音管理层因为不愿增加成本，在737MAX系列客机研发时拒绝了重要的安全机制升级。
据报道，埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX客机今年3月坠毁，7周后，服务于西雅图波音总部的33岁工程师于柯蒂斯·尤班克(Curtis Ewbank)透过波音内部举报人系统递交了一份投诉书，提到他的团队曾于2014年向主管高层提出对MAX客机安全升级的计划，基于成本和机师训练时数，波音经理人两度拒绝为737MAX增加新系统。
西雅图时报称，名为“合成空速表”(synthetic airspeed)的安全机制，可以侦测到机头的错误角度，协助终止机动特性增强系统(MCAS)启动，避免埃塞俄比亚航空和去年10月印度尼西亚狮子航空这两起致命空难。
“合成空速表”早已装设在波音787梦幻客机系列。波音公司拒绝透露这起员工内部举发的细节。而尤班克在文件中自陈身分，但拒绝接受西雅图时报访问。
尤班克是航空科班出身并拥有普度大学(Purdue University)硕士学位，他的主要工作包括研究过往的失事飞机案件，以相关信息协助研发制造更安全的新飞机。内部举发文件中，他提到曾短暂离开波音，因管理阶层重视成本和交机日程，远胜于安全和质量，但去年底又回到波音，在777X系列工作。
尤班克4月提交的内部投诉书辗转到了联邦调查局，美国司法部、运输部等单位皆对波音展开调查。737 MAX的禁飞令已经将近7个月，报道指出，波音改善的最后报告已经在本月送进美国联邦航空总署(FAA)，737MAX系列飞机可望在下月重新复飞。(赵曦)
