南都记者从美国航空官网获悉，当地时间10月9日7时，美航声明称“预计737MAX将在今年年底进行重新认证，美航将于2020年1月16日恢复波音737MAX的商业飞行。”该声明公布后，引起广泛关注。
南都记者注意到，上述美航的声明提到，旅客提前预定的2020年1月15日前的美航航班，将由其它型号飞机替换运营。从1月16日开始，美航希望逐步将“MAX飞机用于商业飞行，整个1月到2月期间将不断增加737MAX飞机投入运营。”美航称，对于MAX恢复运营后，不愿意乘坐该型号飞机的乘客的退票或改签事宜，将在未来数周内公布相应的政策。
南都记者了解到，737MAX停飞以来，美航对外四度延迟737MAX航班的复飞计划，复飞时间从今年9月3日、11月2日、12月3日到目前的2020年1月16日。
美航称，737MAX停飞对该航司带来了多方面的不利影响，包括旗下24架737MAX被停飞，76架737MAX的交付计划延迟，并导致该航司日均取消140个航班。此外，一条从奥克兰飞往达拉斯的航线也被迫取消。
据南都此前报道，10月1日，美国航空公司飞行员协会的负责人称，由于航班大量取消，美航飞行员收入大幅度降低，希望获得补偿以弥补737 MAX飞机停飞航班取消造成的薪酬损失。该飞行员协会代表表示，一旦美国联邦航空管理局批准复飞737 MAX，美航将需要至少30到60天时间来准备。
目前，波音公司与各航司就停飞造成的经济影响正进行谈判。波音此前称，737MAX软件修复已完成，计划第四季度让737MAX飞机恢复服务。
不过，美国联邦航空管理局局长迪克森9月底接受采访时透露，仍在要求波音公司“详细说明和演示飞行员在不同的飞行场景中，如何对737 MAX飞机进行控制”，其称“直到完全放心之前，不会通过MAX飞机的认证。”
