10月22日，据路透社报道，欧洲航空安全局（EASA）局长Patrick Ky表示，EASA预计今年12月中旬由来自欧洲试飞员进行试飞，并有望于明年1月准许737 MAX飞机恢复运营。
EASA方面拒绝估算美国联邦空管局（FAA）何时决定复飞737MAX，但表示，各国监管机构之间做出决定时间差距将是数周，不会持续数月之久。
今年9月，EASA明确表示不会接受美国对737MAX安全性的判决，将坚持在复飞前亲自对737MAX进行测试，包括安全评估和整整一周的飞行测试。
此前，FAA决定将于11月初对737MAX进行试飞，从试飞到拿到适航证至少需要30天。波音表示，希望通过驾驶舱软件技术修改和加强飞行员培训，可以在今年年底前实现737MAX飞机复飞。
目前，FAA正在等待737MAX系统的最终更新，该更新旨在避免MCAS系统由来自单个攻角传感器（AOA）的数据做出决策，将MAX的机头向下推。相反，MCAS系统将监视两个传感器并作出决策。
据路透社，EASA并没有撤消关于“三个传感器才能确保系统万无一失”建议，但表示，如果波音可对飞行员在相关程序上做出培训，使得该故障也可被控制和管理，EASA将在过渡期搁置这一提议。
近来，737MAX事件又有新风波。 10月18日，美国联邦航空局称，波音的飞行员其实早在2016年就发现737MAX飞机存在安全隐患，但这一问题并没有被及时反映到监管机构。2016年，一名737 MAX的首席测试飞行员向另一名飞行员发送消息，称MCAS系统在模拟飞行中难以操作、性能失常。但直到今年10月17日，波音公司才向美国联邦航空局（FAA）公布两名飞行员之间的消息。
《纽约时报》援引知情人士消息表示，这一事件在波音公司内部引发担心，认为这可能会影响737MAX飞机恢复运营的进展。
波音预计将在本周三公布其第三季度的财务业绩，分析师认为，MAX危机将继续打击波音公司的销售和利润表现。
受相关事件影响，波音股价连续三个交易日下跌。在周五下跌8％之后，该股在周一又下跌了4％。由于公司股价持续下滑，瑞士信贷和瑞银（UBS）下调了该公司股票的评级。
瑞银（UBS）分析师Myles Walton表示：“目前的风险导致FAA可能不会遵循此前计划，在11月对MAX飞机进行认证试飞。12月却复飞的风险在增加。”，UBS将该股的股票评级从“买入”下调至“中性”。
瑞银还将波音最大的供应商Spirit AeroSystems评级从“买入”下调至“中性”，并将其目标股价从92美元下调至88美元。
