2020年对于中美两国的航天领域来说，将是至关重要的一年，特别是过去的两天，两则新闻更是被全世界的航天领域的专家以及爱好者关注，并将对全球的航天发展产生非常重要的影响。
中国航天新时代序幕拉开
中国载人航天工程办公室20日透露，空间站核心舱初样产品和新一代载人飞船试验船，经过大约一周的海陆运输，已先后安全运抵文昌航天发射场，将分别参加长征五号B运载火箭发射场合练及首飞任务，标志着中国空间站在轨建造任务即将拉开序幕。
长征五号复飞成功。新华网
2019年中国航天发射34次，蝉联世界第一，特别是长征五号火箭复飞成功，2020年中国航天将发射40多次。今年的航天活动中，新一代空间站及载人飞船会是重点。而20日透露的这则消息，无疑成为了各界关注的焦点。
“天和”核心舱模型。中国载人航天工程供图
据公开资料显示，中国空间站的核心舱命名为“天和”，担当管理和控制中心，全长16.6米，最大直径4.2米，发射质量22.5吨，支持3名航天员长期在轨驻留，支持开展舱内外空间科学实验和技术试验，是我国目前研制的最大的航天器。
新一代载人飞船专为我国近地空间站运营、后续载人月球探测等任务研制，全长8.8米，发射质量21.6吨，具备高安全、高可靠、适应多任务、模块化设计特点。这艘试验船主要用于验证气动热防护、再入控制、群伞减速回收等关键技术。
此前，中国空间站的核心舱已经通过各种公开展览，其外形已经被人们所了解，像其1：1的模型还在上海展出过。相比之下，虽然“新一代载人飞船”的基本情况已经通过中国航天科技集团的官微向公众进行了介绍，比如：构型是返回舱与服务舱两舱；采用了一系列新技术，使我国载人天地往返运输技术实现由跟跑到并跑的跨越；飞船按照模块化设计思想，采用统一的返回舱，通过配置不同的服务舱模块，适应近地运输和载人登月任务，提高了载人和货物天地往返运输能力等等，但是其配图却是“太过先进无法展示”，无疑吊足了人们的胃口。
返回舱缩比模型。网络图
在此次公布的这则新闻中，还有一个中国航天重要的“主角”——长征五号B运载火箭，它以长征五号技术为基础，是我国近地轨道运载能力最大的新一代运载火箭，承担我国空间站舱段发射任务。火箭全箭总长53.7米，芯级直径5米，助推器直径3.35米，起飞重量837.5吨，近地轨道运载能力大于22吨，专门用来发射空间站。
根据计划，2022年，中国空间站将建成，我国将成为世界上第三个拥有空间站的国家。而此次公布的这则新闻则标志着，中国空间站在轨建造任务即将拉开序幕，中国航天新时代序幕已经拉开。
马斯克欲重振美国航天雄风
北京时间1月19日23:30分，搭载“天龙号”宇宙飞船的猎鹰9号火箭从美国佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心发射。
96秒后，8台引擎以超过每小时400英里的速度为宇宙飞船提供动力，使其脱离了猎鹰9号。
猎鹰9号开始坠落、爆炸，在天空爆炸成一个价值“5000万美元”的火球。
与此同时，载着两个假人的太空舱完美落入大西洋并被收到回收船上。
自2011年航天飞机退役以来，美国人从此失去了依靠本国火箭和飞船把人送入太空的能力，只能依靠俄罗斯的联盟号飞船，把美国航天员送往国际空间站。为改变这一局面，美国航天局有意将合同授予波音公司和SpaceX，让其从美国航天局获得总计68亿美元的合同，用以建造“星际飞船”和载人版“龙”飞船，也就是此次的“天龙号”宇宙飞船。
两艘飞船的首飞时间从最初计划的2017年起多次推迟。12月22日，波音公司的星际飞船发射升空，原本可以为执行NASA载人航天航空扫清最后障碍。遗憾的是，星际飞船随后由于未能进入正确轨道而未能与国际空间站对接，测试任务失败。
“天龙号”宇宙飞船的此次逃逸测试的专业名称叫做“In-Flight Abort Test”，另一种对应的测试称为“Pad Abort Test”，前者是在空中进行，后者是在地面上进行的紧急逃逸实验。早在 2015 年，SpaceX 就通过载人龙飞船成功进行了地面类型的逃逸试验。
通过火箭爆炸这样的极限试验，去检验低成本技术的可靠性，证明虽然各种元器件并非“完全顶配”，但SpaceX的载人航天发射可以确保航天员的生命安全，这就是主动炸毁火箭的目的之一。看似奢侈，实则精明。
NASA 宇航员最后一次从美国发射升空是 2011 年 7 月 8 日，当时亚特兰蒂斯号航天飞机在其从佛罗里达出发的最后一次飞行中爆炸。此后，NASA 一直乘坐的是俄罗斯联盟号火箭，美国不得不向俄罗斯支付单个座位超过 8600万美元的高昂价格。此次，马斯克在测试后的新闻发布会上说：“总的来说，这到目前为止是一项完美的任务。”业内预计，倘若一切顺利，这会是“天龙号”宇宙飞船正式载人任务前的最后一项测试。
中国载人航天更受各界关注
在业内人士看来，虽然商业航天可能有着成本控制较好、经营灵活多样、未来可能能够让航天创造商业价值等潜在优势，但在技术发展过程中，商业航天也要遵循航天器开发的一般规律，没有什么特殊之处。
特别是此前波音“星际飞船”任务的失败，更是显示出把已经实现的事情重新做一遍并不是顺理成章就能够成功。相比之下，中国载人航天工程在近年来突破了一系列关键技术，其发展更受到各界的关注。
长征十一号运载火箭首次海上发射。中国航天科技集团一院供图
就在前两天，媒体披露“中国空间站系统已完成试验核心舱正样产品生产，正在开展总装集成测试。”而根据中国载人航天工程总设计师周建平之前透露的信息，2020年上半年安排的空间站工程分为关键技术验证、建造和运营3个阶段实施。其中关键技术验证阶段安排了长征五号B运载火箭首飞、天和一号试验核心舱、神舟飞船、天舟飞船等6次飞行任务，由此可见，今年对于中国航天来说可谓意义重大，我们也期待着2020年能够成为中国航天捷报频传的一年。
2020年对于中美两国的航天领域来说，将是至关重要的一年，特别是过去的两天，两则新闻更是被全世界的航天领域的专家以及爱好者关注，并将对全球的航天发展产生非常重要的影响。
中国航天新时代序幕拉开
中国载人航天工程办公室20日透露，空间站核心舱初样产品和新一代载人飞船试验船，经过大约一周的海陆运输，已先后安全运抵文昌航天发射场，将分别参加长征五号B运载火箭发射场合练及首飞任务，标志着中国空间站在轨建造任务即将拉开序幕。
长征五号复飞成功。新华网
2019年中国航天发射34次，蝉联世界第一，特别是长征五号火箭复飞成功，2020年中国航天将发射40多次。今年的航天活动中，新一代空间站及载人飞船会是重点。而20日透露的这则消息，无疑成为了各界关注的焦点。
“天和”核心舱模型。中国载人航天工程供图
据公开资料显示，中国空间站的核心舱命名为“天和”，担当管理和控制中心，全长16.6米，最大直径4.2米，发射质量22.5吨，支持3名航天员长期在轨驻留，支持开展舱内外空间科学实验和技术试验，是我国目前研制的最大的航天器。
新一代载人飞船专为我国近地空间站运营、后续载人月球探测等任务研制，全长8.8米，发射质量21.6吨，具备高安全、高可靠、适应多任务、模块化设计特点。这艘试验船主要用于验证气动热防护、再入控制、群伞减速回收等关键技术。
此前，中国空间站的核心舱已经通过各种公开展览，其外形已经被人们所了解，像其1：1的模型还在上海展出过。相比之下，虽然“新一代载人飞船”的基本情况已经通过中国航天科技集团的官微向公众进行了介绍，比如：构型是返回舱与服务舱两舱；采用了一系列新技术，使我国载人天地往返运输技术实现由跟跑到并跑的跨越；飞船按照模块化设计思想，采用统一的返回舱，通过配置不同的服务舱模块，适应近地运输和载人登月任务，提高了载人和货物天地往返运输能力等等，但是其配图却是“太过先进无法展示”，无疑吊足了人们的胃口。
返回舱缩比模型。网络图
在此次公布的这则新闻中，还有一个中国航天重要的“主角”——长征五号B运载火箭，它以长征五号技术为基础，是我国近地轨道运载能力最大的新一代运载火箭，承担我国空间站舱段发射任务。火箭全箭总长53.7米，芯级直径5米，助推器直径3.35米，起飞重量837.5吨，近地轨道运载能力大于22吨，专门用来发射空间站。
根据计划，2022年，中国空间站将建成，我国将成为世界上第三个拥有空间站的国家。而此次公布的这则新闻则标志着，中国空间站在轨建造任务即将拉开序幕，中国航天新时代序幕已经拉开。
马斯克欲重振美国航天雄风
北京时间1月19日23:30分，搭载“天龙号”宇宙飞船的猎鹰9号火箭从美国佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心发射。
96秒后，8台引擎以超过每小时400英里的速度为宇宙飞船提供动力，使其脱离了猎鹰9号。
猎鹰9号开始坠落、爆炸，在天空爆炸成一个价值“5000万美元”的火球。
与此同时，载着两个假人的太空舱完美落入大西洋并被收到回收船上。
自2011年航天飞机退役以来，美国人从此失去了依靠本国火箭和飞船把人送入太空的能力，只能依靠俄罗斯的联盟号飞船，把美国航天员送往国际空间站。为改变这一局面，美国航天局有意将合同授予波音公司和SpaceX，让其从美国航天局获得总计68亿美元的合同，用以建造“星际飞船”和载人版“龙”飞船，也就是此次的“天龙号”宇宙飞船。
两艘飞船的首飞时间从最初计划的2017年起多次推迟。12月22日，波音公司的星际飞船发射升空，原本可以为执行NASA载人航天航空扫清最后障碍。遗憾的是，星际飞船随后由于未能进入正确轨道而未能与国际空间站对接，测试任务失败。
“天龙号”宇宙飞船的此次逃逸测试的专业名称叫做“In-Flight Abort Test”，另一种对应的测试称为“Pad Abort Test”，前者是在空中进行，后者是在地面上进行的紧急逃逸实验。早在 2015 年，SpaceX 就通过载人龙飞船成功进行了地面类型的逃逸试验。
通过火箭爆炸这样的极限试验，去检验低成本技术的可靠性，证明虽然各种元器件并非“完全顶配”，但SpaceX的载人航天发射可以确保航天员的生命安全，这就是主动炸毁火箭的目的之一。看似奢侈，实则精明。
NASA 宇航员最后一次从美国发射升空是 2011 年 7 月 8 日，当时亚特兰蒂斯号航天飞机在其从佛罗里达出发的最后一次飞行中爆炸。此后，NASA 一直乘坐的是俄罗斯联盟号火箭，美国不得不向俄罗斯支付单个座位超过 8600万美元的高昂价格。此次，马斯克在测试后的新闻发布会上说：“总的来说，这到目前为止是一项完美的任务。”业内预计，倘若一切顺利，这会是“天龙号”宇宙飞船正式载人任务前的最后一项测试。
中国载人航天更受各界关注
在业内人士看来，虽然商业航天可能有着成本控制较好、经营灵活多样、未来可能能够让航天创造商业价值等潜在优势，但在技术发展过程中，商业航天也要遵循航天器开发的一般规律，没有什么特殊之处。
特别是此前波音“星际飞船”任务的失败，更是显示出把已经实现的事情重新做一遍并不是顺理成章就能够成功。相比之下，中国载人航天工程在近年来突破了一系列关键技术，其发展更受到各界的关注。
长征十一号运载火箭首次海上发射。中国航天科技集团一院供图
就在前两天，媒体披露“中国空间站系统已完成试验核心舱正样产品生产，正在开展总装集成测试。”而根据中国载人航天工程总设计师周建平之前透露的信息，2020年上半年安排的空间站工程分为关键技术验证、建造和运营3个阶段实施。其中关键技术验证阶段安排了长征五号B运载火箭首飞、天和一号试验核心舱、神舟飞船、天舟飞船等6次飞行任务，由此可见，今年对于中国航天来说可谓意义重大，我们也期待着2020年能够成为中国航天捷报频传的一年。
