据毛里求斯媒体披露，在毛里求斯东南海域触礁并造成漏油事故污染环境的日本货船“若潮”号的印度籍船长苏尼尔·库玛·南德斯瓦尔和斯里兰卡籍大副蒂拉克·拉特纳·苏巴达在被捕后，相互指责试图推卸主要责任。
大副告诉毛里求斯中央刑事调查部的调查小组说，“船长是若潮号上唯一发号施令的”，“所有决定”都由船长做出。他与船长一起工作了好几个月，两人之间“没有什么大问题”。大副在船上负责不少工作，包括装货和卸货、检查压载舱和油箱以及其他技术和操作。大副补充说，他会向船长报告船上可能出现的任何问题，然后由船长给出必要的指示。
但船长供述称，在他缺席的情况下，大副负责决策和组织工作。船长补充说，触礁发生的7月25日晚的某个时候，他曾让大副负责船上的工作。
毛里求斯警方从毛里求斯航运公司了解到，船长或大副可根据天气情况决定最适合通往目的地的航线。调查的焦点之一落在7月24日和25日期间“若潮”号在毛里求斯海域的航线究竟由谁决定。为什么船只要如此靠近陆地？迄今为止，被审问的船员们都说是为了获取手机网络信号才选择挨着陆地航行。
下周开始的新一轮审讯将聚焦在“若潮”号进入毛里求斯领海时所发生的一切，也就是货船在埃斯尼角礁搁浅的前两天究竟发生了什么。船长还必须就警方在其手机上发现的通讯记录做出解释。调查人员还在等待毛里求斯航运公司提供“若潮”号黑匣子的信息，该记录仪仍在接受外国专家的检查。
面对两人的不同说法，毛里求斯警方或要求他们用不同律师为他们提供法律帮助，以确保调查的顺利进行。
