图：粤港澳大湾区港口群吞吐量规模已居全球各湾区第一大公报记者方俊明摄
作为全球首个水平运输採用北斗卫星导航技术无人驾驶集卡的全自动化码头，广州港南沙港区四期工程在9月30日举行开工动员活动。该工程由广州、佛山和中山3市合建，投资近70亿元，项目建成后，将使粤港澳大湾区具备多式联运的物流优势，巩固其“一带一路”桥头堡的地位。广州港务局局长陈洪先表示，该项目是大湾区首个新建的大型自动化集装箱码头，对增强大湾区内临港产业互联互通、提升珠三角港口群综合竞争力具有重要意义。据悉，该项目将打造全球首例“多泊位、堆场水平布置、港区自动化”模式，较目前国内外既有的自动化码头更加智能化，并可望“複製”扩展到大湾区其他港口。大公报记者 方俊明广州报道
作为广东省重点建设项目，广州港南沙港区四期工程拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位（码头结构按靠泊10万吨级集装箱船设计）及配套集装箱驳船泊位，工程设计年吞吐量480万标準箱，项目投资额近70亿元人民币。而南沙一、二、三期已共有16个万吨级专业化集装箱深水泊位形成规模运作，可接卸世界上最大型的集装箱船。
採北斗导航无人驾驶技术
“相比目前国内外主要的自动化码头多为堆场垂直布置，南沙四期拥有水网通江达海的天然地理优势，主要工艺流向多为平行於码头前沿，为此南沙四期将建成为全球第一个水平运输採用北斗卫星导航技术无人驾驶集卡（IGV）的全自动化码头。”广州南沙联合集装箱码头有限公司总经理何业科表示，当无人驾驶技术被运用到港区内的集装箱卡车上后，同比集装箱吞吐量规模相近的码头运营成本将大降，码头安全生产管控水平将大升。
按工期，南沙四期拟於2021年建成投产，届时码头现场将实现集卡无人驾驶和集装箱装卸远程操控，而且由於无人驾驶集卡採用了充电锂电池能源，将实现零排放，成为世界领先的智能化、环保化的全自动化码头；而首创“多泊位、堆场水平布置、港区自动化”模式，更容易“複製”扩展到大湾区其他港口。
发挥港口整合示範效应
“该项目建成后，将提升广州港的港口物流竞争力和港口集聚辐射力，使南沙港区成为泛珠三角经济腹地全面深度参与‘一带一路’建设的出海大通道，具有里程碑的意义。”广州港集团董事长蔡锦龙称，南沙四期项目由广州、佛山和中山三个大湾区主要城市合建，将进一步推动湾区内各个港口相互融合、优势互补、协同发展。近一年多来三地政府大力支持项目实施并建立宽领域、多层次的合作关係，使该项目成为大湾区城市深化合作、协同发展的典範，可望为大湾区推动港口群资源整合带来示範效应。
据广州港提供数据，去年粤港澳大湾区经济总量超过10万亿元人民币，佔全国的12.2%；港口货物吞吐量合计超过17亿吨，集装箱吞吐量合计超过8000万标準箱，规模已居全球各湾区第一。
据中国港口协会公布2017年全球集装箱港口前十强榜单，深圳港以2521万标箱吞吐量稳居第三，香港港以2076万标箱吞吐量位居第五，广州港以2037万标箱位列第七位。而粤港澳大湾区为“湾区群”+“港口群”+“产业群”+“城市群”等叠加，港口群在未来大湾区的建设中前景广阔。
