10月19日下午，海外华文媒体采访团一行，来到沪通长江大桥参观，这所创造来了三个世界桥梁建筑史记录的长江大桥，给采访团的成员留下了深刻的印象。这所投资一百多亿的长江大桥的建成，将会给中国的桥梁建筑史上填上浓重的一笔，也将会给南通的经济发展插上再次腾飞的的翅膀。
据大桥建设指挥部工作人员介绍：沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程，北起南通市通州区，南至张家港市，大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬城际铁路）。大桥工程总投资约150亿元，建设工期为60个月，明年6月将建成通车。
据了解，南通，与上海只有一水之隔，但中间没有大桥。但由于沪通长江大桥的修建，南通将对更快对接上海，南通的经济发展将进一步提速，资源、人才也将进一步集聚，未来的南通完全有可能成为与无锡并驾齐驱的城市，成为江苏的大城市，成为长三角的“黑马”！
沪通大桥的建设备受关注，一是因为它是上海到苏州再到南通的公路高铁两用桥，连接长三角龙头城市上海和江苏经济第一大城市苏州。二是南通本身是个经济强市，GDP江苏省内仅次于苏州南京无锡，大桥开通后，南通的经济有望进一步因为成为承接上海、苏州产业科技，成为长三角一体化的先发区。
创多个记录的沪通大桥世界首座跨度超千米的公铁两用桥，主跨1092米。世界最高公铁两用斜拉桥主塔，主塔高325米。世界最大沉井基础，相当于12个篮球场。世界桥梁建设用钢量世界之最，48万吨。世界桥梁建设中首次使用的高强度钢材，500兆帕。世界载重量最大桥梁，相当于六座苏通大桥……
沪通大桥铁路公路两用
沪通长江大桥未建成，就因为其工程技术和规模，已经非常吸引眼球。此外，沪通长江大桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”。
沪通长江大桥位于江阴大桥下游45公里处，南岸为张家港市，北岸为南通市，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。
未来南通将正式进入1小时上海生活圈，对于南通的经济，对于南通发挥在长三角的作用，提升城市地位不言而喻。
南通区位
南通2018年GDP达到了8400多亿根据公开数据，2018年南通GDP达到了8427亿元，增速超过了8%，接近9%，经济增速放在全国也属于一流，超过了苏州的增速，作为东部城市十分难得，这说明南通具有十分可观的潜力。
南通8400多亿元， 放在经济第一大省的广东，也仅次于广州深圳佛山，超过了位居第四的东莞（2018年东莞GDP为8200多亿）。
南通地理位置优越，位于中国东部海岸线，与长江交汇处，长江入海口北翼，与上海市隔江相望，是江苏唯一同时拥有沿江沿海深水岸线城市。南通市地处长江三角洲东北部，集“黄金水道”“黄金海岸”于一身，素有“江海门户”之称。 南临长江，经苏通大桥、崇启大桥两条跨江通道分别与苏州市、上海市跨江相连，东濒黄海，西北与盐城市接壤，西与泰州市为邻。
南通在长三角中的地位将更加凸显
如果沪通大桥开通，南通将成为苏州，上海之间的黄金走廊地带（坐动车经过苏州到上海，1小时搞定），将扩大南通的地利优势，更加优化南通对外的开放格局，对南通参与长三角一体化的产业分工和长三角城市群建设都十分有利，也对南通继续迅速做大经济规模，提升质量发展具有促进作用，无疑对南通在整个长三角城市中的地位也有加码的作用 。
除了沪通大桥，上海地铁有望建崇明线，南通东南部经过崇明到上海也将成为可能。按照8%的增速，南通明年将突破万亿！跻身“GDP万亿城市俱乐部”！南通的经济将再一次踏上腾飞之路。
