9月初，沪通长江大桥主航道桥迎来重大工程节点——主跨合龙，大桥实现南北贯通。到明年6月，沪通铁路建成通车，江苏南通市通州区由此进入上海一小时交通圈。
这是通州迎来交通转型的一个重要节点，也是提升交通枢纽能级的重大机遇。当前，通州正处在“一带一路”建设和长江经济带发展、长三角区域一体化发展等多重国家战略的交汇点、叠加区，特别是南通正加快建设长江经济带战略支点，一幅包含空铁、江海联运、互联网三大枢纽的全国性交通枢纽蓝图正徐徐打开。而通州发展也正处于蓄势突破、跨越发展的“风口期”“窗口期”。
产业、城市、交通转型升级是厚植通州高质量发展优势的关键所在。通州正以产业转型升级为主攻方向、以城市和交通转型为有效支撑，以产业转型升级提升实体经济竞争力，坚持高质量建设高层次的产业腹地、创新智谷和宜居宜业的城市绿洲、幸福家园，争当全市高质量发展的主力军、先行军。
布局“一主一新”, 打造新兴地标产业
通州从2010年起，相继规划打造南通高新区、锡通科技产业园、南通空港产业园等六大主力平台。围绕南通“3+3+N”产业体系发力，目前，每个主力平台根据各自特点，确定了主导和新兴的“一主一新”的产业定位。
作为通州最强劲的主力平台——南通高新区已经形成了高集聚的汽车零部件和新能源汽车产业、新一代信息技术产业“一主一新”两大特色产业。2018年，在全省126个省级以上高新园区营商环境评比中，综合排名第四、全市第一。上半年，南通高新区被认定为“中国压铸产业示范基地”，全省唯一；获批国家级知识产权示范园区，苏中唯一。
江苏华存电子科技有限公司落户高新区短短一年，其研发的40纳米工业级嵌入式存储“中国芯”迅速孵化，各项指标均达到国际一流水平，打破了由三星、海力思等国际主流厂商在该领域的垄断局面。目前，华存团队正集结研发精英攻关12纳米SSD主控，再次成为通州在新一代信息技术上游芯片设计领域实现超越和腾飞的加速度。
通州正在坚定不移抓实项目建设各个环节，持续加大产业链培育、精准化招商、专业化服务力度，不断提高项目落地率、开工率、竣工率、转化率，加快形成对高质量发展的牵引力。在通州，博沃汽车电子一期已经投产、二期即将建设，生益特种覆铜板正在设备调试，四方节能科技厂房主体基本封顶，京东物流全球航空货运枢纽前期工作有序推进……
1～7月，通州签约亿元以上项目76个，其中10亿元及1亿美元以上重大项目13个；六大平台新签项目占全区比重达62%；新签约符合三大地标产业定位的项目占比达52%，较去年同期提升5至7个百分点。
厚积“城载力”， 提升城市发展能级
近年来，通州不断拉开城市框架，完善基础设施，提升城市品质，大力推进城市功能完善、生态环境提升“双核驱动”，厚积“城载力”、提升城市能级，推动城市开发建设和转型发展。
按照“一年打基础，两年出形象，三年大变样，五年基本建成”的基本思路，通州“城”的范围不断生长，展翅东西，引而向南，拉开城市建设巨幕。
在通州人眼里，昔日的城西算是半个乡下，由于缺乏合理规划，这里环境乱、道路窄，更谈不上大型商业体、品质社区。“十二五”期间，通州提出“西进南拓”发展战略，在西片启动3.8平方公里银河新区的开发建设。现如今，新区建成金虹路、虹西路、延寿路等“四横三纵”主干路网，实施太山河、五号横河公园等景观绿化，金郊初中、金沙小学银河校区、通州幼儿园银河新区分校、农贸市场等综合配套先后投入使用。
城市能级提升还体现在城市路网“通行力”的升级。近十年来，该区通过“疏通节点、打通关节”，新建、改造新世纪大道等道路近40条，新增长度约60公里，配套新增市政道路公交站台160多座，畅通城市道路“微循环”，提升城区路网“通行力”。
值得一提的是，从2017年开始，通州开始实施城区机动车停放服务方案，以“管理为主、收费为辅”为首要原则，在城区交通流量大的区域试点“智慧停车”，并逐步推广实施。目前，城区大庆路、珠江路等18个停车点位和3个新建停车场共计1300多个泊位纳入智能化管理，为城市通行“加码”。
生态绿度是城市服务能级的重要内涵。近年来，通州持续推进“三城同创”，实施增绿行动，先后建成1个区级公园，10多个特色小游园，推进20条新建改造市政道路和10多条整治河道配套绿化，城区新增绿化覆盖面积增加446.28公顷，道路及河道绿化率达92%，打响“绿满通州”特色品牌。
编织“七张网”， 构建枢纽交通大格局
交通是发展的先行官，更是新时代实现高质量发展的“开路先锋”。通州积极响应国家、省、市重要战略布局，加快推进高速路网、快速路网、干线路网、铁路网、航空网、轨道网和航道网“七张网”规划建设，全力推进一批重大交通基础设施项目，加快构建对外大交通，以交通基础设施的互联互通促进区域更高质量一体化发展。
今年以来，通州积极做好宁启铁路二期、盐通高铁、通张铁路等省市重大交通工程服务保障工作，深化通苏嘉城际、北沿江高铁等项目前期工作，努力构建“四横四纵三联”国省道干线公路网，形成北承苏中、苏北、鲁南，南接苏南、上海、浙东的现代化综合交通枢纽，为南通建设长江经济带战略支点和上海大都市北翼门户城市提供有力的交通支撑。
8月19日，民航江苏监督管理局批复同意南通机场飞行区等级提升为4E、消防救援等级提升为9级、应急救护等级提升为8级，意味着机场可以保障大型宽体机的正常起降，南通民航正式步入“大飞机”时代。就在前一天，南通机场占地5.2万平方米的新航站楼正式启用，配有11座登机廊桥、30个国内国际值机柜台、14条国内国际安检通道以及1400平方米绿化内庭院。启用首日，进出港旅客就达1.2万人次、航班90架次。
不仅是南通机场，南通多个对外陆海空大通道，包括火车客货运站场、高速互通多处出入道口，以及在建的沪通铁路南通西站、沪通长江大桥等重要交通节点均在通州区。
随着225省道、345国道南通东绕城段、龙盛大道、南通世纪大道东延、南通青年路东延等骨干道路的建成，通州“城内成网、城外成环、互联互通”的大交通格局基本形成。近年来，该区新增国道省道及连接南通的干线公路约100公里，城市路网布局得到进一步优化。（文：印春湘 卑多敏 ）
