最近，北京交警“随手拍”小程序引发关注，遇到交通违法现象，市民掏出手机就可拍照举报。北京并不是全国第一个推出此举的城市，此前，深圳、西安、济南等城市就已上线本地的“随手拍”。
有人说，全民抓拍交通违法的时代已经到来。当路上都是“行走的摄像头”时，违法行为能收敛吗？
最近，北京交警“随手拍”交通违法举报平台的正式上线，让不少市民拍手称快。
有了这个平台，市民在日常出行中，如发现机动车占用应急车道、公交车道、非机动车道、乱停车等交通违法行为，可以随时拍摄举报。
这也就意味着，你的违法行为不是躲过路上的交警和摄像头就万事大吉了，盯着你的可能还有街边的大爷大妈、路人甲乙丙丁……
“随手拍”功能的推出，无疑对违法行为起到很好的震慑作用，让一些不守规矩的驾驶员放弃侥幸心理。不过，记者在走访调查过程中发现，实际应用中，民众依然面临一些顾虑和困扰。
目前，北京推出的“随手拍”举报平台列出了13类常见的交通违法行为，包括闯红灯、违法停车、违法占用公交车道等。
平台提供视频举报、拍照举报两种方式，并且对图片、视频拍摄提出了明确要求。其中，举报机动车行驶状态下的违法，视频时长要不小于5秒，照片确保有明显位移；举报违法停车视频需拍摄12秒以上，两张照片需间隔10秒以上。
有着多年驾龄的市民李先生在接受采访时告诉记者，在他看来，这类“随手拍”更适合抓静态的违法行为，特别是违停，但行驶过程中出现的交通违规很难抓到。
李先生说，自己平时开车经常会遇到违规变道、私家车占用公交车道等现象，但通常这类行驶中发生的行为很突然，等拿出手机抓拍时已经来不及。而且如果车上只有驾驶员一人时，本身也不能在驾驶过程中操作手机，很难实现精准抓拍。
“平时拉活儿找洗手间是个难题，有些公厕附近不允许停车，我们都是赶紧跑去方便一下再回来，就这样偶尔还会被贴条，如果再有路人拍，我们更麻烦了。”一位北京租出车司机在接受记者采访时道出了自己的担忧。
他坦言，违停“随手拍”虽然是为加强监管，但对于他们这个群体来说可能有些“不友好”。
海淀区知春路某路段上，电子屏幕提示“禁停区域”。中新网记者 张尼 摄
事实上，北京并不是全国第一个推出“随手拍”举报平台的城市。
深圳交警从2014年就开始运行有奖举报工作。当时，群众举报渠道以电话、短信为主，奖金以现金发放为主。
此后，2015年，深圳的“随手拍”举报上线，开通微信、微博举报渠道，2016年又设立互联网举报平台。
西安市交警部门也在2016年出台了交通“违法随手拍”举措。市民可以通过向西安交警部门微信公众号发送照片和视频的形式，举报交通违法行为。
据媒体当时报道，西安的这项措施实施两周，就收到举报3000多条。
此外，济南也从2016年就开始利用市民举报的图片、视频开展交通违法行为查处。交警部门不仅可采纳市民的举报内容，对于部分举报内容还给予现金奖励。2018年，济南交警又全新升级了公众参与平台，并开通“随手拍”功能。
来自济南交警的数据显示，仅2018年，济南交警就接收道路交通违法行为举报线索10万余条，共落实处罚46000余条，发放奖金71万余元。
“随手拍”的出现是通过发动普通市民的力量，将交警的执法覆盖面扩大，渗透到城市的各个角落。但另一方面，利用互联网平台如此便捷地操作，会否让“随手拍”变成“随意拍”，让举报平台变味？
此前，曾有媒体评论认为，违法者除了应受罚款、扣分等处罚外，也享有肖像、隐私等基本权利，这些权利不能因交通违法而被过度限制。
分析认为，通过电子眼抓拍或警察现场执法所拍摄的信息均由公安部门掌握，非经法定程序不能泄露给无关人员。而市民的随手拍则很少考虑这些。甚至不排除一些人为领取奖励，刻意将现场照片拍摄得非常清晰全面以达到相应标准。但这些信息，如被个人保管，则涉嫌侵犯个人隐私，会给当事人带来不必要麻烦。
同时，对于举报者来说，也会存在一些安全方面的顾虑。
“如果因为抓拍过程被发现产生冲突，举报者受到威胁怎么办？有没有对举报者的保护措施？”一位女性市民在接受采访时表达了这样的疑虑。
另外，由于目前一些地方将举报与奖励等挂钩，会否有市民特别是驾驶员将注意力过度集中在抓拍上，引发其他安全隐患，也是外界担心的一个问题。
对于此类问题，记者在致电咨询北京交管部门工作人员时，对方也明确提醒，千万不可因“随手拍”干扰到正常安全驾驶。
“驾驶员在驾驶途中用手机举报别人是不行的，首先您要保证自己是安全驾驶，没有违法。”北京某交通支队执法站工作人员表示。
北京以外，西安等地的交警此前也曾明确发出类似提示，为的就是防止民众为了拍违法过程忽视了自身安全。
来自公安部的统计数据显示，截至2020年6月，全国机动车保有量已达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆；机动车驾驶人4.4亿人，其中汽车驾驶人4亿人。
另外有官方数据显示，中国已连续十一年成为世界机动车产销第一大国。
近几年，民众对交通安全的相关话题关注度越来越高，各个城市纷纷推出“随手拍”，无疑也为最大程度根治交通违法顽疾提供了全民参与的机会。面对这个全新的监管举措，各地的交管部门也还在实践中不断摸索完善中。
例如，在北京此次出台的相关规定中，就对虚假举报的追责问题予以明确。
北京交管部门提醒，举报应当如实提供相关信息，对虚假举报、伪造证据或者恶意上传无关信息的，交管部门将依法追究责任；累计3次以上的，半年内将不再接收当事人的举报。
而在深圳等一些城市，近年来还对已有的举报平台进行完善升级，推出车载仪一键举报上传等模式，为的就是让公众操作更便捷。
总之，随着机动车保有量不断增加，整治交通违法势必道阻且长。未来，此类举报平台的使用会否更加规范、人性化？如何在加强监管的同时保障民众的权益？有无其他更好的解决之道？一系列问题还需在探索中不断完善。
