即将合龙的沙埕湾跨海大桥（摄于8月16日）
一桥飞架南北，天堑变通途。经过近9个小时的紧张施工，由中交二航局承建的沙埕湾跨海大桥主桥于今日0时18分顺利合龙，为实现沙埕湾跨海通道工程年底通车的目标打下了坚实基础。
据了解，沙埕湾跨海大桥全长2054米，双向6车道，设计时速100公里。大桥为主跨535米双塔双索面单侧不对称混合梁斜拉桥。大桥主桥钢箱梁为封闭扁平流线形钢箱梁，纵桥向共57个梁段，包含主桥边跨22段和主桥跨中35段，单片梁段最大重量约320吨。此次合龙梁段宽40.5米，长4米，重达81.3吨，由2台225吨桥面吊机抬吊至设计桥面，经线性调整、打磨、焊接等工序，与既有钢箱梁焊接成整体，实现南北贯通。
据中交二航局大桥项目负责人汪学进介绍，为确保主桥顺利合龙，项目部提前组织召开合龙施工及监控方案专家评审会，进行详细的模拟计算，对合龙口标高、合龙间距、主塔偏位、斜拉索索力、结构应力、温度等参数进行48小时连续观测，以此确定最佳合龙时间，最终实现了主桥的高精度合龙，将两边轴线误差均控制在4毫米之内。
七八月是台风频发的季节，对钢箱梁吊装施工非常不利。项目部精心组织，同时不断优化施工方案，对钢箱梁架设的每一道工序细化到小时进行控制，成功将每片钢箱梁的正常施工时间由原先的5天压缩为4天，累计节约工期近1个月，有效降低了台风对工程建设的影响。
据了解，沙埕湾跨海通道沿线依山傍水，毗邻东海，横跨沙埕湾，途经畲族民俗村、巽城历史文化村、洋边遗址等人文古迹。对此，沙埕湾跨海大桥在两侧增设了1.5米宽人行道，扩展“交通+旅游”功能，提升了高速公路服务设施的旅游价值。沙埕湾跨海通道工程建成后，将对沙埕湾两岸的经济发展、居民生产生活及旅游资源开发带来积极影响，并进一步加强闽浙两地间的联系，强化海峡西岸经济区与长江三角洲的经济交流与协作。
