西开普省的警务工作自律官最近提交的一份报告显示，南非警方没有能力防范针对市政铁路的袭击和破坏事件。西开普公安厅长弗里茨对这一报告表示欢迎。
2015年至今，西开普运营的铁路线上有60%的火车相继遭到纵火袭击，这导致西开普的列车数量从之前的90辆下降到今天的32车次。这对于乘客的运输工作构成了很严重的影响。一方面，车辆的减少让运输压力增大；另一方面，频繁发生的纵火袭击案件也让乘客丧失了安全感。
警务工作自律官布兰德经过调查后表示，南非警方没有能够充分发挥保护铁路、调查和逮捕纵火犯罪分子的任务。到目前为止，南非警方所能逮捕的基本都是一些未成年罪犯或者蟊贼；他们没有逮捕这些罪犯背后的主使者，也没有能够挖掘出他们背后的大型有组织犯罪团伙。
到目前为止，警方没能对任何焚烧列车的犯罪行为成功定罪，也没能发现任何从事这一犯罪的作案动机。
弗里茨表示，2019年11月28日，开普敦遭遇了一系列的列车纵火袭击事件之后，他决定启动这一调查：“当时这里的情况已经非常糟糕。一方面铁路的运力大幅度下降，一方面乘客也感到越来越不安全。”
投票调查的结果显示，89%的受调查者从来没有在市政铁路或者火车站见到过警察；71%的受调查者表示，他们在乘坐市政铁路车辆的时候感到非常的不安全。
和1986年相比，2010年在开普敦市政铁路以及火车站上执勤的警察数量减少了5990人。1986年的时候，共有6422名铁路警察、在2800名铁路预备役警员的支持下，负责铁路线路的运输安全。而现在铁路安保力量已经大幅度下降。在那之后，因为警方的资源有限，铁路警察被合并到普通的警方当中，人员大幅度削减，铁路安全问题也变得越来越突出。
弗里茨表示，如果南非客运铁路集团真的打算在7月1日恢复开普地区的铁路运行的话，那么铁路安全将是最重要的话题之一。他表示，客运铁路集团和南非警方必须优先关注铁路客运的安全问题，在这个基础上恢复铁路运输，才是可行的。
和南非其他地区主要依赖中巴运力不同，西开普的出行者对于铁路运输的需求非常高。不过因为在西开普警方垂直管辖，受ANC政府指挥；而省政府则是DA指挥，双方在合作的时候总是貌合神离，效果也大打折扣。
