南非国有铁路、港口和管道公司Transnet正在进行的罢工已经导致了南非的港口关闭，而距离积压的货物影响商店货架上商品的可用性只有一周的时间。
Transnet因工资罢工而遭受重大损失，每天估计损失数十亿兰特。
南非运输和联合工人工会（Satawu）和联合国家运输联盟（Untu）的罢工行动已经关闭了重要的进出口基础设施。
超过40000名员工参与了罢工，而Transnet已经提出了新的4.5%的加薪提议。然而，工会拒绝了雇主修改后的提议，并指出希望加薪最好能与7.6%的消费者通胀率保持一致。
调解和仲裁委员会（CCMA）已敦促罢工工会与雇主达成妥协，以确保经济不会因罢工行动而瘫痪。然而，在周末的一份声明中，Satawu表示，在满足三个条件之前，工党不会退缩：
1. 工资增长达到或高于通货膨胀率；
2. 协商不裁员条款；
3. 增加的费用是后付的，分为一次性或分两期。
南非货运代理协会（SAAFF）研究负责人雅各布·范伦斯堡（Jacob van Rensburg）在接受BusinessLive采访时表示，如果罢工再持续一周，Woolworths、Pick n Pay和Checkers 等热门零售商的杂货将开始“迅速减少”。
他说，如果罢工再持续一周，那么驾驶人也将开始遇到无油可加的问题。
石油部门发出了进一步的警告，Eskom告诉BusinessLive，如果持续的罢工将导致燃料进口中断，其对柴油的依赖最终将受到影响。
SAAFF首席执行官胡安妮塔·马里（Juanita Maree）表示，罢工每天阻碍了80亿兰特的出口，且此危机是当前能源危机的六倍。
“我们作为企业非常担心。如果你关闭我们的港口，你实际上是在扼杀整个经济，”她说。 “如果罢工继续，我们将跌至我们认为不可能返回的地步。”
马里指出，许多使用这些港口的船舶都是外资所有，并且有不同的时间表。
“如果他们到达并且由于生产力问题而无法得到服务——他们不会在媒体上宣传，因为他们不想被指责延误；他们只会改变他们的日程安排，”她说。
“我们作为南非人——你和我作为最终消费者——首当其冲，因为现在我们无法获得进口，也无法出口。这是一个毁灭性的局面。”
马里说，这场危机影响到每个人，而进行农业的人们现在正进入种植季节，但却无法获得肥料。她说，需要送到医院的紧急医疗设备也被卡住了，受到打击的是整个经济的下游。
“没有人可以计算损失，”她说。
南非商业领袖（BLSA）首席执行官布西·马武索（Busi Mavuso）表示，罢工行动，就像之前的非法的Eskom罢工行动一样，让人怀疑劳工是否可以被信任为促进国家利益的社会伙伴。
“它的行动表明它以威胁经济来勒索赎金，同时要求显然无法负担和不切实际的工资增长，”马武索说。 “鉴于改革更广泛的运输和铁路系统的惯性，我还质疑政府本身是否充分意识到形势的紧迫性。”
物流部门需要从根本上改变，以允许私营部门参与基础设施资产、维护和货物运输。 BLSA相信这将加强Transnet的收入来源和可持续性。
不幸的是，有组织的企业一再提出要帮助加速这项改革和其他各种改革，以使Transnet处于更健全的运营和财务基础上，但却都遭到了拒绝。
马武索说，同样地，政府似乎没有能力或不愿意对明显由有组织犯罪集团实施的肆意破坏铁路线的事件（包括电缆盗窃）采取行动。
